Nízka akceptácia zo strany spotrebiteľov bráni propagácii recyklovaných materiálov; sú potrebné politické stimuly a obmedzenia.(2)
Rozšíriť scenáre a stimulovať výrobu na strane spotrebiteľa.
Terminál recyklovaných materiálov sa nachádza na strane spotrebiteľa. Povedomie spotrebiteľov o nízkouhlíkových výrobkoch a ich akceptácia priamo ovplyvňuje ich ochotu za takéto výrobky platiť, čím sa prostredníctvom trhových mechanizmov vytvára stabilná a udržateľná zelená prémia.
Podľa prieskumu je akceptácia recyklovaných materiálov a nízkouhlíkových výrobkov na európskom trhu v porovnaní s iným výrazne vyššia. Európski spotrebitelia majú vo všeobecnosti silné povedomie o ochrane životného prostredia a sú viac naklonení rozumieť a rozpoznávať koncepty ako d"100 % recyklované materiályd" a d"zelená prémiad". Sú tiež ochotnejší zaplatiť určitú prémiu za environmentálnu hodnotu. Naproti tomu vnímanie recyklovaných materiálov spotrebiteľmi na čínskom trhu je stále obmedzené na obavy z toho, či sa zníži výkonddddhh a či sa zhorší kvalitad", čo vedie k všeobecne nízkej akceptácii prémií na výrobky.
Tento rozpor je obzvlášť zrejmý v štruktúre skupiny spotrebiteľov automobilového priemyslu. Ako vieme, značnú časť majiteľov bežných automobilov v Číne v súčasnosti tvoria ľudia starší ako 40 rokov. Táto skupina spotrebiteľov sa viac zameriava na spoľahlivosť, bezpečnosť a odolnosť vozidiel, zatiaľ čo ich chápanie recyklovaných materiálov je často nedostatočné. Môžu si dokonca inštinktívne stotožňovať pojmy ako "recyklovaný" a "kruhový" so zníženou kvalitouddhhh, "použitý" a "nízkej triedyddhhh. Na tomto kognitívnom pozadí sa presviedčanie spotrebiteľov, aby zaplatili dodatočnú prémiu za recyklované materiály alebo nízkouhlíkové atribúty, prirodzene stretáva so značným psychologickým a trhovým odporom.
Súčasné vnímanie recyklovaných materiálov na trhu je preto stále v relatívne počiatočnom štádiu. Environmentálna hodnota recyklovaných materiálov ešte nie je úplne pochopená a uznaná a spotrebitelia ešte nie sú pripravení platiť za nízkouhlíkovú hodnotu.Li Bo na príklade recyklovaného hliníka uviedol, že výrobcovia automobilov sú stále pomerne neurčití pri propagácii produktov vyrobených z recyklovaných materiálov. To odráža, že koncoví spotrebitelia majú stále obavy z používania recyklovaných materiálov vo výrobkoch súvisiacich s bezpečnosťou a zdravím. V dôsledku toho trh s terminálmi vo svojom propagačnom úsilí vo všeobecnosti neuprednostňuje zelené, nízkouhlíkové a recyklované materiály a spotrebitelia vo všeobecnosti nie sú ochotní platiť za koncept nízkouhlíkovej recyklácie.
Z dlhodobého hľadiska sa transformácia zmýšľania spotrebiteľov nedá dosiahnuť zo dňa na deň; namiesto toho je úzko spätá s vývojovou fázou celého ekosystému automobilového priemyslu.Li Jiquan, vedúci oddelenia manažmentu uhlíka a ESG v spoločnosti XPeng Motors, zastáva názor, že s postupným dozrievaním trhu s ojazdenými vozidlami a širším prijímaním riadenia vozidiel počas celého ich životného cyklu si spotrebitelia budú čoraz viac uvedomovať, že samotný automobil je recyklovateľným majetkom a použitie recyklovaných materiálov nemusí nevyhnutne znamenať zníženie jeho výkonu.
Od výroby až po spotrebiteľa, iba ak sú recyklované materiály opakovane overené v praxi,Ak sa obehové využívanie stáva normou v odvetví a ich hodnotu a spoľahlivosť trh postupne akceptuje, dá sa prostredníctvom trhových mechanizmov skutočne etablovať zelená prémiová nízkouhlíková produkcia?
V počiatočnej fáze vývoja musí vláda stanoviť scenáre zelenej spotreby a podporovať výrobu ekologických produktov. Napríklad nízkouhlíkové produkty by mali byť uprednostňované v oblastiach, ako je obstarávanie oficiálnych vozidiel. Podobne ako pri skorých opatreniach na podporu vozidiel s novými energetickými zdrojmi, ktoré by nahradili vozidlá poháňané palivom, prostredníctvom zníženia dane z nákupu vozidiel, oslobodení a dotácií, možno zvážiť poskytovanie dotácií na vozidlo pre vozidlá s určitým podielom recyklovaných materiálov, aby sa zvýšilo povedomie spotrebiteľov a postupne sa pestovali nákupné návyky.
Niektoré miestne samosprávy už spustili pilotné programy. Napríklad Wu-chan ponúka politické dotácie na projekty využívajúce recyklované materiály. V Šanghaji však existujúce dotácie pre obehové hospodárstvo stále podporujú najmä investície do fixných aktív vo výrobnom sektore, pričom koncovým spotrebiteľom je zameraných relatívne málo priamych stimulov.
Huang Yanxiang, generálny riaditeľ spoločnosti Carbon Metrics Technology, poukázal na to, že podobne ako súčasná národná politika dotácií, aj zelená spotreba by mala prijať prístup, ktorý kombinuje stimuly s obmedzeniami. Nízkouhlíkové produkty by mali byť povzbudzované a odmeňované; pre produkty, ktoré nespĺňajú požiadavky, by sa mali zaviesť primerané obmedzenia a hierarchické riadenie, ktoré by usmerňovalo trh k dosiahnutiu efektu „dobré peniaze vyháňajú zlé peniaze“ a podporovalo by sa neustála modernizácia produktov smerom k nízkej uhlíkovej stope.
Zdroj: The Paper
