Nízka akceptácia zo strany spotrebiteľov bráni propagácii recyklovaných materiálov; sú potrebné politické stimuly a obmedzenia.(1)
Podľa nedávnej správy denníka The Paper sedem vládnych rezortov vrátane Národnej rozvojovej a reformnej komisie (NDRC) spoločne vydalo Akčný plán na podporu a používanie recyklovaných materiálov. Medzi jeho obsahom sú automobily uvedené ako jeden z kľúčových produktov na rozšírenie používania recyklovaných materiálov.
Akčný plán navrhuje, aby boli výrobcovia automobilov povzbudzovaní k zvýšeniu miery používania recyklovanej ocele, neželezných kovov a skla so zameraním na komponenty, ako sú rámy, karosérie vozidiel, sklo a kolesá. Mali by tiež prevziať vedúcu úlohu pri dosahovaní rozsiahleho používania recyklovaných plastov v interiérových a exteriérových častiach obloženia. Zároveň sa výrobcovia automobilov vyzývajú k spolupráci s podnikmi zaoberajúcimi sa demontážou vozidiel po skončení životnosti, spracovaním recyklovaných materiálov a výrobou dielov s cieľom spoločne vybudovať uzavretý systém dodávok recyklovaných materiálov.
Recyklované materiály spájajú dva konce, výrobu a spotrebu. Aké sú ťažkosti pri propagácii používania recyklovaných materiálov v súčasnom automobilovom priemysle? Od 5. novembra do 12. decembra výskumníci z Inštitútu pre výskum papiera uskutočnili hĺbkové výmeny s výrobcami originálnych dielov v automobilovom priemysle, podnikmi zaoberajúcimi sa recyklovanými materiálmi a odborníkmi z priemyselných združení.
Výskum zistil, že podniky musia zaviesť mechanizmus spolupráce pri návrhu a recyklácii, plne zvážiť otázku budúcej recyklácie na konci životnosti počas fázy návrhu produktu a úzko integrovať dizajn, výskum a vývoj so spätnou väzbou od trhu. Medzitým je rozsiahle používanie a propagácia recyklovaných materiálov v podstate určená dopytom spotrebiteľov. Pokiaľ ide o zelené produkty na trhu, je tiež potrebné rozšíriť scenáre zelenej spotreby a postupne aktivovať trh prostredníctvom vládnej podpory.
Uprednostňujte recykláciu vo fáze výroby a návrhu
Zdroj recyklovaných materiálov sa nachádza na konci výrobyV súčasnosti sa pri navrhovaní automobilových produktov uprednostňuje výkon a náklady, pričom sa zanedbávajú následné potreby recyklácie. Napríklad procesy, ako je použitie kompozitných materiálov, komplexné spájanie rôznych materiálov a striekanie hliníka, sťažujú oddelenie rôznych materiálov počas demontáže alebo zvyšujú náklady na rozklad a odstraňovanie nečistôt.
Okrem toho, zelenému dizajnu chýbajú jednotné technické špecifikácie. Napríklad neexistujú jasné usmernenia o tom, ktoré druhy hliníkových zliatin sú vhodnejšie na recykláciu alebo ktoré spojovacie procesy uľahčujú demontáž. Preto by sa malo pri návrhu výrobku zvážiť, počnúc materiálmi použitými pri jeho navrhovaní, aby sa zabezpečila kvalita recyklovaných materiálov a následne zaručila bezpečnosť výrobkov.
Recyklovateľnosť by mala byť prioritou už počas fázy návrhu produktu.Ako vieme, rastúci počet výrobcov originálnych dielov (OEM) v automobilovom priemysle zvažuje prispôsobivosť ľahko rozoberateľných, ľahko triediteľných a vysoko recyklovateľných materiálov už v počiatočnej fáze návrhu produktu, aby sa zabezpečilo, že produkty nielen spĺňajú výkonnostné požiadavky, ale tiež uľahčujú budúcu recykláciu.
Cirkulárne podnikanie nie je len o likvidácii odpadu po skončení životnosti; namiesto toho sa priamo podieľa na konštrukčnej logike kompletných vozidiel a komponentov a nepriamo ju formuje. Centrum cirkulárneho priemyslu spoločnosti Geely Auto nielenže prevádzkuje vlastný demontážny závod, ale zapája sa aj do celého obchodného reťazca zahŕňajúce klasifikáciu materiálov, demontáž, drvenie a regeneráciu a zaviedlo systém sledovateľnosti na realizáciu uzavretej aplikácie medzi vozidlami.
Preto môže počas celého životného cyklu vozidiel, od prevádzky až po koniec životnosti, priebežne poskytovať informácie o optimalizácii dizajnu oddeleniu výskumu a vývoja. "Hoci sa takéto problémy na trhu budú objavovať postupne, možno ich identifikovať a objaviť skôr a systematickejšie prostredníctvom sektorov recyklácie, demontáže a úpravy a následne ich poskytnúť tímu výskumu a vývoja,", povedal Zhang Ping, technický riaditeľ Centra obehového priemyslu spoločnosti Geely Auto.
Na základe údajov o reálnom používaní a údajoch o ukončení prevádzky týchto vozidiel poskytuje Centrum pre cirkulárny priemysel spoločnosti Geely Auto cielené odporúčania na zlepšenie oddeleniu výskumu a vývoja v rámci spätnej väzby. Patria sem napríklad optimalizácia štruktúr komponentov s cieľom zlepšiť demontáž, zohľadnenie pohodlia následnej údržby a servisu počas fázy návrhu a zníženie rizika poškodenia spôsobeného zložitými štruktúrami alebo neprimeranými návrhmi tesnení. Tieto spätné väzby sa pravidelne zhromažďujú a integrujú do procesu výskumu a vývoja a slúžia ako dôležitý zdroj optimalizácie návrhu.
Na druhej strane, počas fáz skúšobnej výroby a skúšobnej montáže nových modelov vozidiel alebo nových komponentov, oddelenie výskumu a vývoja tiež predkladá prototypy vozidiel alebo dielov Centru pre cirkulárny priemysel na overenie a testovanie. Využitím profesionálnych schopností centra v oblasti demontáže a úpravy sa potenciálne problémy identifikujú vopred z pohľadu...udržiavateľnosť, demontážnosť a recyklovateľnosť.
Zároveň musia podniky a priemyselné združenia zaoberajúce sa recyklovaným hliníkom ďalej rozvíjať štandardizáciu v tomto odvetví. Ako vieme, existujúce normy pre hliníkové zliatiny používané v automobiloch a iných priemyselných aplikáciách sú založené na primárnom hliníku. Vzhľadom na to, že recyklované hliníkové zliatiny sa vyrábajú zo šrotu a majú zložité zloženie, ich požiadavky na zloženie ako surovín pre hliníkové zliatiny sa líšia a je potrebné overiť ich použitie v rôznych automobilových dieloch.
